Deutlich muskulöser im Auftritt und mit einem komplett neuen, von einem 10,9 Zoll großen Touch-Screen-Monitor geprägten Innenraum präsentiert sich der neue Porsche 911. Intelligente Bedien- und Fahrwerkelemente sowie hilfreiche Assistenzsysteme verbinden die Dynamik des klassischen Heckmotor-Sportwagens mit den Ansprüchen der digitalen Welt.
Neuer Porsche 911 mit Turbo-Sechszylinder-Boxermotoren
[dropcap size=big]450[/dropcap]Die Leistung ist gewachsen. Die S-Modelle arbeiten mit Turbo-Sechszylinder-Boxermotoren samt Ladeluftkühlung und leisten 450 PS. Die Kraftübertragung übernimmt ein neu entwickeltes Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe.
Ist die Straße einmal nass unterstützt der Porsche „Wet Mode“ den Fahrer. Ein Nachtsichtassistent mit Wärmebildkamera, sowie die umfassende Konnektivität, die Schwarm-Intelligenz sind weiter Highlights.
Abgerundet wird das Angebot von drei neuen digitalen Angeboten: der Applikation „Porsche Road Trip“ für außergewöhnliche Touren, dem persönlichen Assistenten „Porsche 360+“ sowie dem Web-basierten Emissions-Kalkulator „Porsche Impact“ zur Neutralisation des individuellen CO2-Fußabdrucks.
Die Porsche Carrera S-Modelle starten mit 450 PS
Der aufgeladene Sechszylinder-Boxermotor von 911 Carrera S* und 911 Carrera 4S leistet nun 450 PS.
Das entspricht einem Plus von 30 PS gegenüber dem Vorgängermodell. In der Beschleunigung von null auf 100 km/h unterbieten beide 911-Modelle die Vier-Sekunden-Marke: 3,7 Sekunden benötigt das hinterradgetriebene Coupé, der 911 Carrera 4S mit Allradantrieb 3,6 Sekunden. Beide sind um 0,4 Sekunden schneller als das jeweilige Vorgängermodell.
Mit dem optional erhältlichen Sport Chrono-Paket erhöht sich der Vorsprung um weitere 0,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeiten betragen nun 308 km/h beim Porsche 911 Carrera S und 306 km/h beim Allrad-911er.
Der 911 Carrera S verbraucht 8,9 l/100 km nach korreliertem NEFZ, der 911 Carrera 4 S 9,0 l/100 km.
Neues Exterieur in Anlehnung an die ersten 911er
Das Exterieur ist neu gestaltet und unterstreicht den Performance-Sprung des 911 vom Typ 992. Der neue 911er wächst in die Breite. Über den großen Rädern mit vorn 20 und hinten 21 Zoll Durchmesser wölben sich breitere Radhäuser. Bei allen Modellen ist das Heck jetzt gleich breit. Es unterstreicht die schlanke Mittelsektion. Vorn wuchs die Breite der Karosserie um 45 Millimeter.
Die mit den Türen bündige Integration der elektrisch ausfahrenden Griffe betont die taillierte und glatte Seitenlinie. Zwischen den neuen LED-Scheinwerfern nimmt eine Fronthaube mit eingeprägter Vertiefung das Design der ersten Porsche 911-Generationen auf.
Bei allen Porsche-Modellen dominiert am Heck der deutlich breitere, variabel ausfahrbare Heckspoiler und das nahtlose feine Leuchtenband. Die Außenhaut des 911er besteht aus Aluminium, Bug- und Heckteil ausgeschlossen.
Video: Neuer Porsche 911 #TimelessMachine
Gerade Linie mit Touch-Infodisplay im Innenraum
[dropcap size=big]70er[/dropcap]Für das Interieur das der Elfer aus den 70er Jahren Pate. Das völlig neue Interieur ist geprägt von den klaren und geraden Linien der Armaturentafel mit der zurückversetzten Instrumentenebene. Neben dem Porsche-typisch mittig positionierten Drehzahlmesser informieren zwei dünne, rahmenlose Freiform-Displays den Fahrer. Der jetzt 10,9 Zoll große Centerscreen lässt sich dank der neuen Architektur schnell und sicher bedienen. Darunter befindet sich eine kompakte Schaltereinheit mit fünf Tasten für den direkten Zugriff auf wichtige Fahrzeugfunktionen.
Neue Assistenzsysteme steigern Sicherheit und Komfort
Als Weltneuheit hat Porsche den serienmäßigen Wet Mode entwickelt. Diese Funktion erkennt Wasser auf der Straße, konditioniert die Regelsysteme entsprechend vor und warnt den Fahrer. Dieser kann das Fahrzeug dann auf Tastendruck oder per Mode-Schalter am Lenkrad (Sport Chrono-Paket) besonders sicherheitsbetont abstimmen.
Der serienmäßige Warn- und Bremsassistent erkennt Kamera-basiert die Gefahr von Kollisionen mit sich bewegenden Objekten und leitet gegebenenfalls eine Notbremsung ein. Erstmals ist für den 911 ein Nachtsichtassistent mit Wärmebildkamera als Option lieferbar. Der auf Wunsch verfügbare Abstandsregeltempostat umfasst eine automatische Distanzregelung, eine Stop-and-Go-Funktion, einen reversiblen Insassenschutz und eine neuartige autonome Nothaltefunktion.
Die Preise des neuen Porsche 911
[dropcap size=big]911[/dropcap]Der 911 Carrera S kostet in Deutschland ab 120.125 Euro, der 911 Carrera 4S ab 127.979 Euro inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung.
Ab sofort können die neuen Porsche 911-Modelle bei Ihrem Händler bestellt werden.
